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LNG气化站l360涂塑钢管道工艺流程

发布日期:2022-12-04 19:52 浏览次数:

      LNG气化站工艺流程

      LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站,通过卸车台设置的卧式 卸车增压器对汽车

      槽车储罐增压,利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下,储罐增压器将

      储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器,与空气换热后转化

      为气态天然气并升高温度,出口温度比环境温度低10℃,压力为0.45-0.60 MPa,当

      空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时,通过水浴式加热器升温,后经调

      压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网,送入各类用户。

      气化器、加热器选型设计

      储罐增压气化器

      按100m3的LNG储罐装满90m3的LNG后,在30min内将10m3气相空间的压力由卸车状

      态的0.4MPa升压至工作状态的0.6MPa进行计算。据计算结果,每台储罐选用1台气化

      量为200m3/h的空温式气化器为储罐增压,LNG进增压气化器的温度为-162.3℃,气态

      天然气出增压气化器的温度为-145℃。设计多采用1台LNG储罐带1台增压气化器。也可多台储罐共用1台或1组气化器增压,通过阀门切换,可简化流程,减少设备,降低造价。

      卸车增压气化器
      由于LNG集装箱罐车上不配备增压装置,因此站内设置气化量为300m3/h的卸车增压气化器,

      将罐车压力增至0.6MPa。LNG进气化器温度为-162.3℃,气态天然气出气化器温

      度为-145℃。

      BOG加热器
      由于站内BOG发生量大的是回收槽车卸车后的气相天然气,故BOG空温式加热器的设计能

      力按此进行计算,回收槽车卸车后的气相天然气的时间按30min计。以1台40m3的槽车压

      力从0.6MPa降至0.3MPa为例,计算出所需BOG空温式气化器的能力为240m3/h。一般根

      据气化站可同时接卸槽车的数量选用BOG空温式加热器。通常BOG加热器的加热能力为

      500~1000m3/h。在冬季使用水浴式天然气加热器时,将BOG用作热水锅炉的燃料,其余

      季节送入城市输配管网。

      空温式气化器
      空温式气化器是LNG气化站向城市供气的主要气化设施。气化器的气化能力按高峰小时

      用气量确定,并留有一定的余量,通常按高峰小时用气量 的1.3~1.5倍确定。单台

      气化器的气化能力按2000m3/h计算,2~4台为一组,设计上配置2~3组,相互切换使用。

      水浴式天然气加热器
      当环境温度较低,空温式气化器出口气态天然气温度低于5℃时,在空温式气化器后串

      联水浴式天然气加热器,对气化后的天然气进行加热。加热器的加热能力按高峰小时用

      气量的1.3~1.5倍确定。

      放散气体(EAG)加热器
      LNG是以甲烷为主的液态混合物,常压下的沸点温度为-161.5℃,常压下储存温为

      -162.3℃,密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态天然气时,其临界浮力温度为-107℃。

      当气态天然气温度高于-107℃时,气态天然气比空气轻,将从泄漏处上升飘走。当气态

      天然气温度低于-107℃时,气态天然气比空气重,低温气态天然气会向下积聚,与空气

      形成可燃性**物。为了 阀放空的低温气态天然气向下积聚形成**性混合物,设置1台空温式 放散气体加热器,放散气体先通过该加热器加热,使其密度小于空气,然后再引入高空放散。

      EAG空温式加热器设备能力按100m3储罐的 放散量进行计算。经计算,100m3储

      罐的 放散量为500m3/h,设计中选择气化量为500m3/h的空温式加热器1台。进加热

      器气体温度取-145℃,出加热器气体温度取-15℃。
      对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站,为了 阀起跳后放出的低温LNG气

      液混合物冷灼伤操作人员,应将单个 阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。

      调压、计量与加臭装置
      根据LNG气化站的规模选择调压装置。通常设置2路调压装置,调压器选用带指挥器、 压切断的自力式调压器。

      计量采用涡轮流量计。加臭剂采用四氢噻吩,加臭以隔膜式计量泵为动力,根据流

      量信号将加臭剂注入燃气管道中。

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